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近期，波音在中国市场呈现明显回温迹象。各大航空公司也相继宣布引进波音新飞机的计划。此前有传言称，中方突然宣布采购40架美国波音737 MAX 8，但据波音中国相关负责人不予置评。经记者查阅资料，这则“新闻”实为旧闻，40架飞机的大额采购发生在2022年12月28日。 波音近年来在中国市场新订单远不如空客，因737 MAX事件以及地缘政治等因素受到影响。但进入2023年，波音的市场表现有所升温，几大航空公司都宣布了引入波音飞机的计划。其中，中国国航计划引进12架波音737系列飞机，并在2024年引进24架；来自中国港澳台地区的三家航司也向波音发出新增订单，共计28架。 波音表示，中国是世界上最重要的民用航空市场之一，未来20年中国将需要8500架新的民用飞机，占到全球需求的五分之一。自1972年以来，波音已进入中国市场超过50年。波音表示非常期待在下一个在华的50年，继续发展。波音宣布与中银航空租赁达成协议，中银将购买40架737 MAX 8飞机，使其在波音的737 MAX 8飞机订单总数达到80架。作为全球性的飞机经营性租赁公司，中银航空租赁的采购行为是租赁模式下的常规做法。该模式旨在帮助航空公司减轻资金压力，从而推动航空产业链的发展。此举也意味着波音在中国市场进入了恢复期，而这是波音自737 MAX事件以来在中方的首次大笔采购订单。这也表明波音在中国市场的占有率正在逐步恢复。 近年来，波音在中国市场陷入低谷，而空客却频获大额订单。例如，2022年7月1日，国航、东航、南航宣布将耗资2495亿元（目录价）购入292架空客飞机，成为中国民航史上的最大飞机订单。今年4月，在法国总统马克龙访华期间，空客与中国航空器材集团有限公司签署了160架民用飞机的批量采购协议，这创下了单笔订单金额的世界纪录，并且使用人民币进行结算。这导致中国民机市场的格局发生重大变化。目前，空客在中国的民用飞机市**占比达到51%，其在中国内地在役机队规模达到2175架，占据54%的市场份额。然而，波音在中国的发展出现了恢复的迹象，东方航空、中国国航等几大航空公司都宣布了波音飞机的引入计划。可以预见，随着市场的回温，波音在中国市场的份额将逐步恢复，这也将为波音带来更多的商机。四大国内航空公司近期相继公布未来计划引进飞机的消息。据东方航空（600115.SH）半年报，该公司计划在2023年上半年退出5架波音飞机，并计划在下半年引进2架，2024年引进13架。中国国航（601111.SH）半年报中也披露了类似规划，下半年计划引进12架波音737系列，2024年计划引进24架。海航控股（600221.SH）则计划于2023年-2026年期间，通过经营租赁方式引进14架737 MAX系列飞机、27架A320/A321 NEO系列飞机。南方航空（600029.SH）则没有公布明确的未来计划引进机型，但在2022年，南方航空自购了一架波音777系列飞机。 波音在中国市场已经拥有50多年的发展历程，从1972年开始向中国交付飞机，迄今为止交付的波音飞机已达数千架。波音对未来的发展充满信心，预计未来20年中国将需要8500架新的民用飞机，而亚太市场将占到全球需求的40%以上，其中一半来自中国。据波音测算，波音的在华业务每年对中国经济的直接贡献超过15亿美元，其中包括对供应商的采购、合资企业收入、业务运营、培训以及研发投资等。 近年来，波音737和787飞机销量增加，波音的亏损规模减小。今年上半年，波音实现营收376.72亿美元，同比增长23%；归母净利润为-5.63亿美元，去年同期为-10.26亿美元，亏损大幅收窄。波音对中国市场充满信心，表示“非常期待在下一个在华的50年，是波音进一步发展的50年。”
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