保时捷断臂求生
【保时捷断臂求生】近日，#保时捷断臂求生#话题如同一颗重磅炸弹，在社交媒体上炸开了锅，迅速冲上热搜并持续发酵，引发了广大网友的密切关注与热烈讨论。在中国新能源汽车的猛烈冲击下，传统豪华品牌的辉煌似乎正在逐渐褪色，而保时捷作为其中的佼佼者，今年的遭遇更是引人注目。从销量暴跌的残酷现实，到5月“经销商逼宫”的戏剧性事件，再到保时捷中国高层人事的频繁变动，如总裁及首席执行官的换任，以及保时捷终端价格跌破40万元的惊人消息，经销商门店的收缩与裁员风波，特别是保时捷中国副总裁及首席运营官的再次换任……这一年来，保时捷仿佛坐上了过山车，风波不断，每一个事件都牵动着业界的神经。
有知情人士透露，保时捷在北京最大的4S店，曾经风光无限，巅峰时期单月能卖近百辆新车，然而如今却已“腰斩”至月均40至50辆的水平，销量下滑的态势之迅猛，令人咋舌。销量的萎靡不振，直接导致了营收数据的持续下跌。保时捷2024年前三季度财报显示，其全球营收为285.6亿欧元，同比下降了5.2%，而营业利润更是暴跌41%，仅为9.74亿欧元。这一系列触目惊心的数字，无疑为保时捷的未来蒙上了一层厚重的阴影。
12月17日，“保时捷中国裁员”的传闻如野火燎原，迅速在微博上引发了轩然大波，相关话题直冲热搜榜。据报道，保时捷中国区计划裁员30%，这一比例涵盖了正式与外包岗位，赔偿或按N+6标准执行。面对这一舆论风暴，保时捷中国官方迅速作出回应，坚决否认了裁员传闻，但同时又透露出了内部组织架构优化重组的信号。回应中明确指出，保时捷中国正在积极应对瞬息万变、错综复杂的市场环境，力求在汽车行业快速转型的浪潮中保持稳健的可持续发展步伐。在此背景下，保时捷中国正不遗余力地提升各部门及项目的运作效率，并着手优化成本结构，相关措施确实涉及直接人力成本及多项间接人力成本的削减。
与此同时，保时捷还计划在2026年前将中国经销商规模从150家减至100家，这一举措无疑进一步加剧了市场的担忧。销量下滑是裁员和缩减门店规模的主因，保时捷前三季度全球销量下降了7%至226026辆，而在中国市场更是暴跌29%，其中Panamera和Taycan的销量降幅最大，分别为20%和50%。这一系列令人瞠目的举措和数据，无疑让保时捷在中国市场的未来充满了不确定性，成为了业界和消费者关注的焦点。
而在这一系列动荡之中，保时捷的人事调整也在悄然进行。12月12日，保时捷宣布尉岚峰将于2025年1月1日起正式担任保时捷中国副总裁及首席运营官。尉岚峰在过去两年间担任保时捷日本总裁及首席执行官的辉煌履历，无疑为他的新角色增添了更多的期待与看点。保时捷对中国市场的不放弃之心清晰可见，然而面对中国品牌前所未有的增长势头和高端市场的突围之势，保时捷的未来之路显然不会一帆风顺。特别是随着2025年大批中国品牌新一代产品、技术的密集落地，保时捷届时将面临更加严峻的挑战与考验，其在中国市场的未来走向无疑将更加引人注目。
以上就是【保时捷断臂求生】相关内容，更多资讯请关注安徽慧尔净化设备有限公司。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
